Auffrischungskur an Design und Technik
Die Bandbreite an Varianten hat Volkswagen im face- und technikgelifteten Tiguan erhöht. Es stehen Benziner, Diesel und ein Plug-in-Hybrid zur Auwahl. In einer eigenen Liga spielt das mit R markierte Topmodell.
Gut fünf Jahre ist es her, dass VW den SUV-Bestseller Tiguan neu aufgestellt hatte. Mit neuem Design, sportlicher und kantiger, doch weder verschreckend gewagt noch aus der Designsprachenlinie der Marke fallend. Schließlich steckt hinter der bedachtsamen Optik die Absicht, eines der wichtigsten Modelle langlebig und zeitlos zu halten.
Ergänzung: Plug-in-Hybrid
Die gegen Ende des Vorjahres erfolgte Auffrischung folgte diesem Prinzip, rückte das Outfit des Kompakten dennoch näher ans SUV-Flaggschiff, den Touareg. Wesentlich tiefgreifender gestalteten sich die motorischen Maßnahmen. Ergänzt wurden die Antriebe um einen Plug-in-Hybrid. Der aufladbare Teilzeitstromer basiert auf einem bekannten elektrifizierten Antriebssystem: Ein 1,4-Liter-Turbobenziner und ein E-Motor kooperieren und generieren daraus 245 PS Gesamtleistung. Zusammengespannt ist das mit einer sechsstufigen Direktschaltung.
In einer anderen Liga spielt der Toptyp der Baureihe. Nicht zuletzt auch deshalb, weil der Tiguan R mit eigenen Technikfeatures aufwartet. Im Zentrum steht jedoch der Zweiliter-Turbobenziner mit der aktuellen Höchstleistungsstufe von 320 PS. Das geht einher mit einem siebenstufigem Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb.
Fahrdynamik-Technologie
Technologie-Spezialität im um zehn Millimeter tiefer gelegten Sportler ist ein Torque-Vectoring-System. Ein Hinterachsgetriebe mit zwei Lamellenkupplungen verteilt die Antriebskraft variabel zwischen den Rädern – zur Förderung der Fahrdynamik und zur traktionsstarken Umsetzung der forcierten Performance.
Der Preis: ab 30.940 Euro. Das kostet der frontgetriebene 1,5 TSI (Benziner) mit 150 PS und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe in der Ausstattungsstufe „Life“. Allradantrieb kommt auf ab 40.900 Euro, für den 2.0 TDI (Diesel) mit 150 PS und siebenstufigem DSG, ebenfalls im Niveau Life. Der frontgetriebene Plug-in-Hybrid – 1,4 TSI eHybrid – mit 245 PS Systemleistung und 6-Gang-DSG kostet ab 40.170 Euro („Life“); Akkukapazität: 10,4 kWh, E-Reichweite: bis zu 50 Kilometer. Das allradgetriebene Topmodell R – 2,0 TSI 4Motion – kommt auf ab 68.050 Euro, mit 320 PS und siebenstufigem Doppelkupplungsgetriebe.
