Sportlicher Geschäftsmann
Seine Souveränität stellt der Audi A6 unter dieser Bezeichnung seit 1997 unter Beweis. Traditionell mit Option auf 4×4, auch für die PHEV-Versionen. Top-Quattro ist der RS Avant.
Mit Fug als Klassiker bezeichnen kann man Audis Oberklasse-Modell A6. Wobei nicht nur hierzulande der Kombi, Avant genannt, eine höhere Nachfrage entwickelt als das Limousinen-Modell. Als Lader ist er vor allem ein Transportmittel für die höheren Management-Etagen. Ob Limousine oder Kombi – Allradantrieb ist für beide Karosserie-Varianten ab einer Leistung von 204 PS.
Supersport-Aushängeschild
Ob Limousine oder Kombi – Allradantrieb ist für beide Karosserie-Varianten, ob Benziner, Diesel oder Plug-in-Hybrid ab einer Leistung von 204 PS entweder Option oder Serie.
Auf alle Fälle an Bord ist 4×4 im Spitzenmodell, der RS-Version. Die ist reserviert für den Avant. Damit wird der fast fünf Meter lange Fünf-Ringe-Geschäftsmann zum Supersportler, bei aller Gewichtigkeit, er bringt ab 2,15 Tonnen auf die Waage.
600 PS und 800 Newtonmeter Maximaldrehmoment holt Audi aus einem Vierliter-V8-Biturbo-Benziner, der mild hybridisiert ist. Zur fahrdynamischen Zähmung gehört Allradantrieb. Dieses Gesamtpaket ist gut für den Katapultstart in 3,6 Sekunden von null auf hundert. Die Top-Speed ist werksseitig mit 250 km/h limitiert. Gegen Aufpreis kann das auf 280 respektive 305 km/h gesteigert werden. Damit macht man auch auf Rennstrecken eine ernsthaft konkurrenzfähige Figur.
Assistenz: Komfort und Sicherheit
Abgesehen von einer breiten Leistungsbandbreite gehört zum A6 jede Menge Technologie. Mehr als vierzig Komfort- und Fahrassistenzsysteme können an Bord sein. Die verhelfen ihm bei allen Witterungslagen zu hoher Souveränität. Und sollte es nötig sein. Unter den elektronischen Helfern ist, neben allen Spielarten der permanenten Vernetzung und Konnektivität, unter anderem ein Notfall-Assistent, der gegebenenfalls das Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen und gleichzeitig einen Hilferuf absetzen kann.
Der Preis: ab 59.900 Euro. Das kostet die Limousine als 50 TFSI e quattro (Plug-in-Hybrid) mit 299 PS Systemleistung und siebenstufiger Direktschaltung in der Basis-Ausstattungsstufe. Der Kombi – Avant quattro – kommt auf ab 64.911 Euro, für den 40 TDI (2,0-Liter-Diesel) mit 204 PS und ebenfalls Siebengang-DSG. Der RS Avant quattro – 4,0-Liter-V8-Biturbo-Benziner, 600 PS, 8-Stufen-Automatik – kostet ab 162.459 Euro.
