Marken-Erfolgssäule in vierter Generation

Extra / 29.10.2021 • 09:36 Uhr

Der Octavia ist, ob als 4-Türer oder als Combi, eine der Säulen des Škoda-Erfolgs. Allradantriebsvarianten ab 150 und bis zu 200 PS gehören fix ins Programm.

Škodas Aushängeschild, der Octavia, kann pragmatischer Praktiker sein oder dynamischer Sportler – sowohl 4-Türer als auch Combi. Plug-in-Hybride offeriert er außerdem.

Körperlich gewachsen ist der tschechische Markenbestseller bei seinem Wechsel von der dritten in die vierte Generation so gut wie gar nicht. Doch hat er sich rundum neue Qualitäten zugelegt. Und quasi Gleichberechtigung hergestellt, zwischen den beiden Karosserievarianten Limousine – was Škoda als Coupé bezeichnet – und Kombi – der traditionell Combi genannt wird: Gleich sind nicht nur die Außenlänge und der Radstand, auch der Preis.

Praxis-Atout Laderaum

Bauartgemäß geräumiger ist der Gepäckraum des Laders, er kanns mit 640 bis 1700 Transportgut aufnehmen. Doch ist auch das Kofferabteil des Viertürers rekordverdächtig, mit 600 bis 1555 Liter Volumen stellt er – nach wie vor auf einer Kompaktplattform stehend – sogar manchen Mittelklassekombi in den Schatten.

Das ist sehr nützlich und funktionell. Doch das alleine macht den aktuellen Octavia nicht aus: Das Außen- und Innendesign sind weniger pragmatisch, dafür eleganter und ergonomisch noch feiner gemacht.

Allrad für Coupé und Combi

Fix im Portfolio behalten hat Škoda die Option auf Allradantrieb. Abgesehen vom Scout, der in der Crossover-Liga spielt, kann man 4×4 in Kombination mit Diesel und Benziner haben. Der Otto muss dafür 190 PS stark sein, der Selbstzünder muss 150 oder 200 PS haben. Zweiteres in sozusagen zivilem Alltagsoutfit oder in der sportlich interpretierten – siehe Tieferlegung, adaptives Sportfahrwerk, dazu LED-Licht mit Matrix-Funktion etc. – RS-Version. Das gilt, wie die Außenlänge und der Preis, für beide Karosserievarianten, fürs Coupé und für den Combi.

In allen Versionen liefert Škoda reichhaltige Serienausstattung mit. Das beginnt bei Rundum-LED-Leuchten und endet nicht bei Lederlenkrad und diversen Praxisfeatures.

Der Preis: jeweils ab 37.310 Euro (Viertürer/Combi). Das kostet der 2.0 TDI 4×4 (R4-Diesel) mit 150 PS und siebenstufigem Direktschaltgetriebe in der Ausstattungsstufe „Active“. Die 4×4-Version des RS – 2,0 TDI, 200 PS, 7-Gang-DSG – kommt auf ab 46.090 (Limousine/Kombi).