Schwedischer Kombi mit zünftiger Mitgift
Sportlicher als je zuvor konzipiert hatte Volvo den V60 im Zuge des bislang letzten Modellwechsels. Familiär ist der Kombi geblieben, auch als robust interpretierter Cross Country.
Als Spezialisten der Kombination unterschiedlicher Fahrzeugkonzepte behaupteten sich die Schweden bereits als der Begriff für automobile Zwitter – oder auch Crossover – noch gar so richtig nicht erfunden war: Indem vor allem Kombis mit robuster Ausrüstung auch für den längs-
ten und fahrtechnisch herausforderndsten Winter sowie besonders schwierige Straßen- und Wegeverhältnisse fit gemacht worden waren. Siehe den XC70 (2000 bis 2016).
Einer der aktuellen Erben ist, neben dem V90, der V60 in der Cross-Country-Variante. Diese Interpretation hatte bereits in der ersten Generation des Mittelklasslers (2010 bis 2018) debütiert, mit erhöhter Bodenfreiheit und Schutzbeplankung an Front, Heck, Radhäusern, Seitenschwellern sowie Unterboden. Als Ausstattungsvariante führt Volvo dieses Konzept in der aktuellen, 2018 auf den internationalen Märkten gestarteten zweiten Generation weiter.
Dass die Basis knackiger interpretiert ist als zuvor ist dabei kein Hindernis. Das sportliche und dennoch komfortable Fahrwerk kommt mit groben Fahrbedingungen souverän zurecht, bleibt dabei stets familientauglich und agiert in keinem Fahrmodus zackig oder gar bockig. Was ebenso für Lenkung und Bremsen gilt.
Allrad und Automatik
Entgegen der von den Schweden annoncierten Absicht, Dieselmotorisierung sämtlich aus dem Antriebsprogramm zu eliminieren, ist der V60 auf bestimmten Märkten (wie Österreich) nach wie vor auch mit – allerdings mild hybridisiertem – Selbstzünder zu haben. Für die Cross-Country-Version ist ein Leistungsniveau von 197 PS Voraussetzung (B4 AWD). Fürs Benziner-Pendant, ebenfalls mittlerweile mit Mildhybridsystem versehen, sind 250 PS Leistung Bedingung (B5 AWD). Beide Antriebe sind mit serienmäßigem Allradantrieb und achtstufiger Automatik kombiniert.
Der Preis für den Cross Country: ab 51.720 Euro. Das kostet der allradgetriebene B4 AWD (2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, Mildhybrid) mit 197 PS und achtstufigem Automatikgetriebe. Zum Vergleich das frontgetriebene Basismodell: Es kommt auf ab 40.737 Euro, als B3 (2,0-Liter-Turbobenziner, Mildhybrid) mit 163 PS und ebenfalls achtgängigem Selbstschalter im Ausstattungsniveau „Momentum Core“.