Teilstromernder Leistungssportler
In vierter Generation hat der Škoda Octavia erneut an Vielseitigkeit und Wirtschaftlichkeit zugelegt. Elektrifizierung mittels Plug-in-Hybrid-System reicht bis in die Sportabteilung.
Seit 25 Jahren ist der Octavia einer von Škodas Haupt-Erfolgsfaktoren. Im Vorjahr wurde die bislang vierte Generation vom Stapel gelassen. Dieser jüngste Modellwechsel sorgte für nochmals erhöhte Prägnanz, in allen Varianten – Limousine, von den Tschechen als Coupé benannt, Lader, als Combi eine fixe Größe mit klassenüberschreitendem Raumangebot, und Scout, ein robuster Begleiter für raue Fahrbedingungen.
Antriebs-Elektrifzierung
Höchstes Augenmerk lag auf der Sparsamkeit und Wirtschaftlichkeit der Antriebe. Entgegen den Ankündigungen anderer Marken, sich auf Elektroantriebe zu fixieren, blieb man bei den etablierten – aktualisierten – Motorisierungen. Das sind Benziner (zum Großteil mild hybridisiert) ebenso wie Diesel und auch Erdgas. Eine weitere Dimension im Antriebsprogramm bedeuten Teilzeit-Elektriker, Plug-in-Hybride.
Das System besteht aus einem 1,4-Liter-Turbobenziner und einem Elektromotor. Daraus resultieren entweder 204 PS oder 245 PS Systemleistung. Die höhere Leistungsstufe ist eine Option für die Sport-Variante RS iV (Coupé und Combi). Zu der gehören Tieferlegung um fünfzehn Millimeter, knackiges Sportfahrwerk, adaptive Dämpferregelung, nicht zu direkte Progressiv-Lenkung und entsprechende Fahrmodi.
Auf alle Varianten abgestimmt ist das neu eingerichtete Cockpit. Die digitalen Elemente sind nahtlos integriert. Das Sprachführungssystem reagiert auf den Zuruf „okay, Laura!“.
Bis zu 64 Kilometer weit
Der Preis als Plug-in-Hybrid: ab 41.280 Euro (Limousine/Combi). Das kostet der frontgetriebene 1.4 TSI iV (1 Benzin-, 1 E-Motor) mit 204 PS Systemleistung und sechsstufiger Direktschaltung in der Ausstattungsstufe „Style“. Der RS mit 245 PS Systemleistung kommt auf ab 46.100 Euro. Akku-Kapazität (nutzbar): 10 kWh. E-Reichweite: 52 – 64 Kilometer (lt. WLTP). Zum Vergleich: Das Einstiegsmodell mit 1.0 TSI (Dreizylinder-Benziner), 110 PS und manueller Sechsgang-Schaltung kostet ab 23.730 Euro. Allradantrieb ist in Kombination mit PHEV-Antrieb nicht zu haben, das erfordert mindestens den 200-PS-Diesel (2.0 TDI, 7-Gang-DSG, Mitgift-Niveau: „Style“).
