Punktet mit Kontinuität und Antriebsvielfalt
Kontinuierlich aktuell gehalten wird Audis Mittelklasse-Star A4. Fix im Programm sind die Crossovervariante allroad, der Erdgas-Triebling g-tron und die Leistungssportler S und RS.
Eine gar nicht so steile Karriere hingelegt hat der A4, wenn man seinen Vorgänger, den Audi 80 mit einbezieht. Mag sein, dass die Ingolstädter mit der Neuaufstellung und Umbenennung der Mittelklassebaureihe im Jahr 1994 das dem 80er stark anhaftende Hutfahrer-Image loswerden wollten. Das ist gar nicht so plötzlich gelungen, die ersten Vierermodelle wirkten – aus heutiger Sicht – noch reichlich hausbacken. Dafür punkteten sie mit Solidität, Langlebigkeit und hohem Werterhalt. Dennoch wurde der Grundstein gelegt für die heutigen Sportmodelle – S und RS. Zweiteren gibt‘s nicht erst seit der aktuellen Generation ausschließlich als Kombi, und der ist weniger als geräumiger Lader, sondern als lifestyliger Sportler konzipiert.
Benzin, Diesel, Erdgas, Mildhybrid
Über die Generationen hat der A4 an optischer Schärfe zugelegt, damit ein Erfolgsrezept manifestiert. Selbst bei großen Modellwechseln begnügen sich die Audi-Designer mit behutsamen Retuschen statt einer völligen Neuinterpretation, um die Kontinuität optisch zu unterstreichen.
Der Preis: ab 35.574/37.942 Euro (Limousine/Avant). Das kostet der frontgetriebene 35 TFSI (1,5-l-Benziner) mit 150 PS und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe. Allradantrieb kommt auf ab 47.360/49.460 Euro, für den 40 TFSI quattro (2,0-l-Benziner) mit 204 PS und siebenstufigem DSG. Der Avant 40 g-tron (Erdgas, 2,0 l) mit 170 PS und Siebengang-DSG steht mit 46.849 Euro in der Liste. Der Allroad (nur als Kombi) kostet ab 53.867 Euro für den TDI quattro (2,0-l-Diesel) mit 204 PS, Siebenstufen-DSG und Allradantrieb. Der S4 TDI ( 3,0-l-V6-Diesel) – Limousine und Avant – mit 341 PS und 8-stufiger Automatik kommt auf ab 74.900/77.130 Euro. Der allradgetriebene RS4 – Avant TFSI (3,0-l-V6-Benziner) – mit 450 PS und Achtgang-Automatik kostet ab 101.710 Euro.
