Mehr als ein Schäuferl nachgelegt
In der neuen Generation des Octavia hat Škoda zur bisherigen Antriebsvielfalt auch elektrifizierte Motorisierungen addiert. Das gilt für die Limousine und den Combi gleichermaßen.
Škodas Erfolgssäule Nummer eins, der Octavia, zeichnete sich bisher durch lange Modellzyklen aus, zu deren Mitte jeweils eine größere Bearbeitung stattgefungen hat. Der späte Nachfolger des Ur-Octavia (1959 bis 1971) hatte 1996 als erste Eigenentwicklung unter dem Dach des Volkswagenkonzerns debütiert.
Auf allen Ebenen zugelegt
Im Vorjahr erfolgte der Start der nunmehr vierten Generation. Dabei haben die Entwickler weniger auf Dimensionswachstum gesetzt, sondern gezielt auf eine Verfeinerung seiner renommierten Eigenschaften: klassenüberschreitendes Raumangebot, souveränes Fahrverhalten, feine Materialien, tadellose Verarbeitung, wirklich brauchbare Praxis-Details.
Nicht nur in Bezug darauf hat Škoda mehr als ein Schäuferl nachgelegt. Ebenso betreffend die Varietätenvielfalt der Antriebe – inklusive deren Elektrifizierung.
Der Preis: ab 27.680/23.730 Euro (Limousine/Combi). Das kostet der frontgetriebene 1.0 TSI (Dreizylinder-Benziner) mit 110 PS und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe in der Ausstattungsstufe „Ambition“ respektive „Active“. Allradantrieb kommt auf ab 40.760 Euro mit 2.0 TDI (Diesel), 200 PS und siebenstufiger Direktschaltung im Mitgiftniveau „Style“. Für den Erdgastriebling – 1.5 TSI, 131 PS und Siebengang-DSG – sind ab 33.530 Euro fällig (Niveau „Ambition“). Der Plug-in-Hybrid – iV, 1.4 TSI TSI-Benziner, 13 kWh-Akku – mit 204 PS Systemleistung kostet ab 41.280 Euro (Ausstattung „Style“. Der allradgetriebene Scout – nur als Combi – mit 2.0 TDI (Diesel) und 7-Gang-DSG – kommt mit 150 PS auf ab 40.860 Euro. Der frontgetriebene Benziner-RS mit 245 PS aus einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang kostet ab 40.630 Euro, der allradgetriebene Diesel-RS mit 200 PS steht mit 45.460 Euro in der Preisliste.
