Coolness, von Neuem akzentuiert
Ein Face- und Techniklift sowie ein Ausbau des Motorenprogramms um weitere Plug-in-Hybride kennzeichnen die aktuelle Generation des Volvo S90 und V90 und deren Derivaten.
Die Rolle des Flaggschiffs bei Volvo übernommen hat im Sommer 2016 der S90, in der Nachfolge des S80. Ein paar Monate später folgte die Kombi-Version, als Weiterführung des V70, der schwedischen Nomenklatur folgend V90 genannt. In weiterer Folge kam, als höher gelegtes, mit Kunststoff beplanktes und mit Allradantrieb ausgestattetes Derivat, eine SUV-orientierte Robustversion des Laders hinzu, unter der Typenbezeichnung „Cross Country“.
Schweden-China-Connection
Auch wenn das Herz der skandinavischen Edelmarke nach wie vor in Göteborg, am Stammsitz, schlägt, entstand der lange Schwede – sowohl S90 als auch V90 messen knapp fünf Meter – unter der Regie des Geely-Fahrzeugkonzerns. 2010 hatte das chinesische Unternehmen die schwedische Marke übernommen.
Doch nicht erst zu diesem Zeitpunkt startete die Elektrifizierungs-Orientierung von Volvo. Im S90 und V90 manifestiert sie sich in Mildhybriden und in zwei Abstufungen eines Plug-In-Hybrids, basierend auf einem Zweiliter-Vierzylinder-Benziner. Eingeführt wurde für diese Varianten – mit dem zu Beginn dieses Jahres erfolgten Facelift – die Typenbezeichnung „Recharge“. Damit werden künftig Elektrifizierte und Elektriker in allen Baureihen markiert. Abgesehen davon zeigt sich die Überarbeitung der 90er-Baureihe an akzentuierter Coolness am Ex- und im Interieur sowie einer Reihe von technischen Aufwertungen, vor allem auf elektronischer Ebene. Dazu gehört auch die Verfeinerung des optionalen Premium-Soundsystems, geliefert von der englischen Exklusivmarke Bowers & Wilkins. Mit dessen vollen Klangbild sollte es sich im Zuge von längeren Etappen auf deutschen Autobahnen verschmerzen lassen, dass Volvo angekündigt hat, ab Modelljahr 2021 die Top-Speed aller Fahrzeuge der Marke auf maximal 180 km/h zu limitieren.
Benzin, Diesel, Hybrid
Die Preise: ab 56.342,86 Euro (S90). Das kostet der allradgetriebene B5 (2,0-l-Diesel) mit 235 PS und achtstufiger Automatik in der Ausstattungsstufe „Momentum Pro“, ab 48.690 Euro (V90). Das kostet der frontgetriebene B4 (2,0-l-Benziner) mit 197 PS und achtstufiger Automatik in der Ausstattungsstufe „Momentum“. Allrad kommt für den Kombi auf ab 60.729,41 Euro, für den B5 (2,0-l-Diesel) mit 235 PS, ebenfalls mit 8-Gang-Automatik, im Mitgift-Niveau „Momentum Pro“. Die Tarife der PHEV-Versionen starten für den S90 bei 67.309,24 Euro (T8 AWD, 390 PS Systemleistung), für den V90 bei 67.650,42 Euro (T6 AWD, 340 PS Systemleistung), beide im Niveau „Design Expression“ ausgestattet.
