Als Teilzeit-Elektriker neu
Der im Citroën C5 Aircross neu eingeführte Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang markiert gleichzeitig die Leistungsspitze innerhalb der Baureihe. 225 PS werden an die Vorderachse geschickt.
Nichts mehr zu tun hat der C5 Aircross mit seinem Vorgänger, dem C4 gleichen Namens, der 2017 als Kooperationsprodukt mit Mitsubishi ausgelaufen ist. Komplett basierend auf PSA-Konzerntechnik und mit eigenständigem Design – einer Fortführung der Optik des Cactus – hat der Franzose 2018 seine Premiere absolviert, mit dem Auftrag, das Komfort-flaggschiff der Marke zu sein. Dem zugrunde liegt das Fahrwerk, reguliert durch Stoßdämpfer mit progressivem hydraulischem Anschlag.
An den Start gestellt hat Citroën den kompakten Crossover, der die Attribute eines Vans und eines Kombis unter einem Dach vereinen soll, mit Verbrennungsmotoren, Benzinern und Dieseln im Leistungsbereich zwischen 130 und 180 PS. Dabei bleibt es auch vorerst. Neu hinzugekommen ist jedoch ein elektrifizierter Antriebsstrang – gemäß Ankündigung der Konzernleitung, alle Baureihen mindestens unter Teil-Strom zu setzen.
Aufladbare Stromkilometer
Für den C5 Aircross bedeutet das im Prinzip das gleiche Plug-in-Hybrid-System wie bei seinen Konzernbrüdern der Marken Peugeot (3008), DS Automobiles (7 Crossback) und Opel (Grandland X). Hier kooperieren ein 1,6-Liter-Turbobenziner und ein Elektroaggregat, kombiniert mit einem achtstufigen Automatikgetriebe. Allerdings ist der Doppelwinkler der einzige, der nur die Frontantriebs-variante des aufladbaren Systems zugesprochen bekommen hat. Das bedeutet „nur“ 225 PS Systemleis-tung. So oder so ist er damit der Leistungssportler unter den Aircross-Motorisierungsvarianten.
Und gegenüber den genannten PSA-Produkten hat er das Alleinstellungsmerkmal des „Advanced Comfort“-Fahrwerks. Damit ist er besonders familienfreundlich. Auch als Hybrider ist das Kofferraumvolumen beachtlich: 460 bis 1630 Liter.
Der Preis für die Verbrennermodelle: ab 26.690 Euro. Das kostet der frontgetriebene PureTech 130 (1,2-Liter-Dreizylinder Benziner) mit 131 PS und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe in der Ausstattungsstufe „Live“. Der Hybrid kommt auf ab 40.640 Euro, mit 225 PS Systemleistung und achtstufiger Automatik, im Mitgift-niveau „Feel“.
