Schwedische Mittelklasse
Der im Vorjahr neu interpretierte Volvo V60, ist im Gegensatz zur Limousine auch als Diesel orderbar. Das Motorisierungsprogramm inkludiert auch elektrifizierte Antriebe.
Kombis haben bei Volvo eine jahrzehntelange Tradition, versehen mit der bekannten Schweden-Prämisse: Sicherheit. Dazu gehört Allradantrieb (zumindest als Option). In diesem Sinne wurde der V60 weiterentwickelt. Im Vorjahr hat der Neue sein Debut geliefert. Er soll mehr sein als bloß der kleine Bruder des V90. Deshalb hat die Designabteilung penibel darauf geschaut, ihm optische Eigenständigkeit mitzugeben. Dennoch ist er gegenüber seinem Vorgänger, der 2010 gestartet war, mit einer gehörigen Prise höherer Sportlichkeit versehen. Die rührt jedoch nicht am familiengerechten Fahrkomfort.
Lade-Komfort
Nicht allzu üppig dimensioniert, doch gut nutzbar ist in diesem Zusammenhang der Laderaum. Der beginnt im 4,67 Meter langen Mittelklassler bei 529 Liter und ist dank variabler Fondbank auf bis zu 1444 Liter erweiterbar.
Kombiniert sind im Schweden-Kombi das homogene Federungsverhalten und die Gepäckaufnahmequalitäten mit feinem Wohnambiente. Die Bedienung des Infotainmentsystems über den tabletgroßen Touchscreen, postiert am oberen Ende der Mittelkonsole, erfordert anfangs etwas Eingewöhnung, ist dann aber schnell geläufig. Mitbekommen hat der V60 alles an Sicherheitsfeatures, was das Volvo-Regal derzeit hergibt.
Plug-in-Hybride
Unter den elektronischen Helfern wurde neu ein Notbremsassistent bei Quer- und Gegenverkehr eingeführt. Ersterer ist optional, Zweiterer serienmäßig. Besonderes Augenmerk gelegt wurde auch auf Kindersicherheit, mit speziell konstruierten Sitzsystemen.
4×4-Antrieb erfordert bei den Benzinern ein Leistungsniveau von 250 PS, bei den Dieseln von 190 PS. Die beiden Plug-in-Hybrid-Versionen – Twin Engine, T6 mit 340 PS, T8 mit 407 PS Systemleistung – sind grundsätzlich Allradler, die Hinterachse wird von einem Elektroaggregat angetrieben. In beiden Leistungsstufen versprechen die Schweden eine rein elektrische Reichweite von deutlich mehr als fünfzig Kilometern.
Der Preis: ab 48.160 Euro. Das kostet der T5 AWD (Zweiliter-Turbobenziner) mit 240 PS und achtstufigem Wandler-Automatikgetriebe in der Ausstattungsstufe „Momentum“.