Kombiniert Platzangebot mit Trittsicherheit
Klar, fast schon nüchtern und übersichtlich eingerichtet ist das Interieur.
Vor fünf Jahren hat der Levorg die Rolle des Legacy übernommen. Wie bei Subaru üblich ist der Mittelklassler robust ausgeführt, inklusive symmetrisch ausgelegtem 4×4-System.
Auch wenn der Levorg den Legacy ersetzt, basiert er auf dessen Plattform (und der des Impreza der vorigen Generation). Als Neuling trat er in Europa von Anfang an nur als Kombi auf. Der offeriert auf 4,69 Meter Länge mit 522 bis 1446 Liter Ladevolumen vielleicht nicht den größten Kofferraum seiner Klasse, dafür höchst kommoden Platz für fünf Passagiere.
Stufenlose Gangwechsel
Der etwas sperrig klingende Name ist eine Kombination aus „Legacy“ und „Revolution Touring“. Letzteres ist für den Lader auf Allwegefähigkeit ausgelegt, mit robustem Rüstzeug. Dem zugrunde liegt eine der Hauptdomänen der japanischen Marke: Allradantrieb. Den interpretiert Subaru ebenso eigenwillig wie das Design (die charakteristische Motorhaubenhutze für die Ladeluftzufuhr ist allerdings seit der jüngsten Überarbeitung passé). Das System ist symmetrisch konstruiert, teilt dennoch einzelnen Rädern je nach Bedarf Antriebskraft zu. Das verleiht dem Levorg in allen Fahrsituationen hohe Trittsicherheit. Gekoppelt ist das System an eine stufenloses CVT-Automatik. Eine nicht nur von Subaru als kostengünstig, verbrauchseffizient und wartungsfreundlich bezeichnete Getriebe-Interpretation, die mittlerweile in so gut wie alle Subaru-Baureihen Einzug gehalten hat. Ob das in Europa besonders beliebt ist oder nicht – es harmoniert mit dem 150-PS-Benziner homogen und wenn es auch nicht über die Maßen spurt – so ist es doch durchzugsstark.
Doppeltes Kamerasystem
Auch in Bezug auf Assistentelektronik geht Subaru einen ganz eigenen Weg: Sämtliche Sicherheitshelfer, zusammengefasst unter der Bezeichnung „EyeSight“, basieren auf einer dualen Kamera, die im Bereich des Innenspiegels postiert ist. Damit decken die Entwickler zunehmend mehr Funktionen ab, von der Notbremsunterstützung bis zum aktiven Spurhaltehelfer mit Lenkeingriffen. Letztere Funktion ist jedoch (noch) abschaltbar.
Der Preis: ab 34.490 Euro. Das kostet der 2.0i Lineartronic (Benziner), mit 150 PS und stufenlosem CVT-Getriebe in der Ausstattungsstufe „Style“.
Der Jüngste in der Subaru-Modellpalette, der Levorg, ist der Nachfolger des Legacy. Nach Europa wird er nur als Kombi geliefert. Allrad ist immer an Bord.